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NMRV蜗轮蜗杆减速机的360°解读

文章出处:责任编辑:发布时间:2018-07-20 18:05:34 点击数:-

NMRV蜗轮蜗杆减速机的360°解读。NMRV蜗轮蜗杆减速机是现在减速机行列中体积较小的一种,也是使用频率比较高的一种。那么这种NMRV130减速机有什么特点或者是跟其他NMRV130减速机不一样的地方吗?今天就来解读以下这种NMRV涡轮减速机的相关的要点以及这种NMRV130减速机的使用攻略。

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这种涡轮减速机可以附加比较繁多辅助设备,就像游戏里面的主角一样,不断地添加设备可以让自己变的强大,RV涡轮减速机也是如此。在工作条件有需求的情况下,NMRV涡轮减速机可以加上出力法兰,扭力臂或者是加大输出轴的直径等。这种辅助的玩意都是在有需要的时候的时候添加。一般默认的是标准件也就是说并不需要外加扭力臂等装置的。在有空间限制的情况下,选择RV涡轮减速机是比较好的。但是有的时候往往一个RV减速机的扭矩达不到,或者是减速比达不到要求。此时可能需要将两个RV130减速机组合起来,这样一来可以形成接近一万的减速比,比如NMRV063+NMRV130这两个减速机的组合,他们的Fr2值到了13500而此时的 i 可以到达5000的值。
而很多时候您可能对于NMRV与NRV涡轮减速机觉得只是法兰的差别。通常来说他们也确实是法兰之间的差异,NMRV减速机是属于法兰输出的形式,而NRV是属于轴输出的形式。但是他们并不只是这点区别,还有内部的结构不一样。众所周知RV减速机属于蜗轮蜗杆系列的,也就是它的内部结构是蜗轮蜗杆。但是NMRV与NRV蜗轮蜗杆减速机的蜗轮蜗杆的排放位置是不一样的。NMRV涡轮减速机的蜗杆在涡轮的上方,而NRV涡轮减速机的则是相反的,涡轮在上方,蜗杆在下方。知道这两种形式之间的差异之后,当利用NMRV与NRV减速机形成组合之后就可以清楚得知道减速机的内部结构了,从而对这种组合的工作原理就可以了解清楚了。
这是一种利用铝壳做箱体的NMRV130减速机,之前有用户说过这种铝壳的箱体不耐用。今天就跟您说说他为什么会产生这样的想法。采用RV涡轮减速机的时候,选对型号是关键,如果所选的涡轮减速机的型号与电机的功率匹配不上的话就有可能被磨损或者是直接箱体裂开。这是有可能的情况。所以在选择RV涡轮减速机的时候要考虑与之匹配的齿轮减速电机的大小,也要考虑工作机的工作需求速度。并不是因为是铝壳铸造的箱体比铸铁的薄而容易损坏,而是因为选型或者是使用的过程中超额定的运行。这些情况都有可能使得RV涡轮减速机的故障发生的概率变高。选型是一种比较重要的提前吧。
而对于NMRV涡轮减速机的保养,我司生产的NMRV涡轮减速机是免维护的,只要不超负载运行就不容易出现处长,免加润滑油,在运行的过程中需要将机身的透气孔打开。排除NMRV130减速机箱体内的热量,及时散热减小磨损。

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