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联轴器制造误差引起的NMRV025蜗轮减速机振动

文章出处:责任编辑:发布时间:2018-05-24 10:14:53 点击数:-

联轴器制造误差引起的NMRV025蜗轮减速机振动。水泥磨是物料被破碎之后,再进行粉碎的关键设备。传动装置由主电机、主NMRV减速机、慢转电机、慢转减速机组成。主减速机采用蜗轮NMRV减速机,其与水泥磨机主电机联轴器设计为交错排列弹性柱销联轴器,在试生产过程中出现主电机与蜗轮减速机振动。测量轴向、径向及水平三个方向振动速度V=10~18 mm/s,对生产造成影响,无法正常进行。

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原因分析:该系统在空负荷单机试车时,检查电机无振动,蜗轮减速机高速端有轻微振动。首先我们对安装质量进行了检查,发现蜗轮减速机输出轴与联接传动轴偏差较大,对此进行了调整,直到NMRV减速机水平偏差≤0.04mm/s,同轴度≤0.2mm,开机试车仍有振动。当负荷加至30%、50%、75%、100%,振动也在逐步增大,蜗轮减速机底座晃动较大,壳体上部轴向摆动达3~5mm。从现象看是由于该NMRV025减速机底座强度不够,对此进行了加固,增加立筋及增多底座垫铁。开机后,蜗轮减速机振动有所减少,测试振动值为8~9 mm/s,主电机振动反而增加了,由NMRV减速机底座加固前的5~6 mm/s增加至10~12mm/s,并且电机轴瓦出现周期性冲击声,电机瓦座晃动。为此我们又对电机底座进行了加固处理,这次表现为电机振动减小,但NMRV减速机振动反而加剧,振动速度为15~18 mm/s,无法运行。根据以上现象我们将电机与蜗轮减速机的联轴器拆开,单独空试电机,测试电机振动值符合要求。
综上所述,我们可以确定电机、NMRV减速机本身以及安装质量都没有问题,但是振动源为什么还是没有消除呢?底座加固只是增加了支坐的刚性,表面现象是振动减小,只是被刚性度更大的底座吸收传递到基础上而已,真正的振动源仍然存在,于是我们对电机与蜗轮减速机连接的联轴器同轴度反复检查,得出结论:振动源在于主电机与NMRV25减速机连接的联轴器。联轴器加工制造偏差,会造成的NMRV减速机和电动机运行中存在的同轴度偏差和附加弯曲载荷,从而产生运行弯矩引起振动。通过检查测量发现,14个联轴器螺栓有一半弹性销空载不工作,间隙从1~5 mm不等,进一步测量联轴器加工偏差为0~5.5 mm不等,为了验证判断的正确性,我们没有更换联轴器,一则投资大,二则更换时间长,只是加工了14件弹性更好的弹性套,将设备带来的更换掉,其目的是使每一个弹性套在受力过程中变形,补偿联轴器加工偏差,使每一个销轴达到受力均匀,减小振动。
更换后,经过运行,测量轴向、径向及水平三个方向振动速度较更换前降低1倍以上,设备运行平稳。此次蜗轮减速机振动处理前后十多天,花去大量的材料人工费。此次事故教训启示我们:设备加工制造必须把好每一道关,才能从根本上确保设备的正常运行,避免使用安装走弯路,减少不必要的浪费。/Products/wolunjiansuji.html

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